BR-381 duplicada terá cinco túneis com total de 2,3 Km

As obras de duplicação da BR-381 Norte, entre Belo Horizonte e Governador Valadares, devem custar cerca de R$ 2,6 bilhões.

De acordo com projeto do DNIT são 205 km de pistas duplicadas, 17 pontes e 47 viadutos, cinco túneis com 2.385 metros de extensão total, 20 passarelas, 99 paradas de ônibus e cerca de 83.300 metros de defensas.

Durante solenidade de lançamento do Caderno de Oportunidades pela FIEMG, na noite de segunda-feira, o secretário de Estado de Gestão Metropolitana, Alexandre Silveira, que representou o governador Anastasia na solenidade, cobrou quanto às obras da variante de 46 km entre São Gonçalo do Rio Abaixo e Nova Era, considerando que este trecho, de fato, vai modernizar o traçado da rodovia.

O superintendente do DNIT, Álvaro Carvalho, reconheceu a importância de se realizar as obras e explicou que já está sendo contratado o anteprojeto para execução da obra.

Licitações em Minas devem ser liberadas nesta quarta

Brasília (DF) - O Tribunal de Contas da União (TCU) marcou para a próxima quarta-feira a votação da análise dos Estudos de Viabilidade das duas primeiras rodovias que vão a leilão no Programa de Investimento em Logística do Governo Federal, a BR–050 e a BR–262.

A aprovação dos estudos pelo TCU é etapa vital para a sequência do leilão de concessão dessas estradas, marcado para 18 de setembro. Sem a aprovação dos estudos pelo órgão, o governo não pode fazer a concorrência.

A tendência é que o tribunal aprove os estudos, solicitando algumas mudanças. Essas mudanças serão feitas no edital da concorrência, que deverá ser publicado na semana seguinte à aprovação do tribunal.

O critério para a escolha da empresa vencedora dessas concorrências será quem oferecer a menor tarifa teto no leilão. O governo não recebe nenhum valor de outorga.
A empresa administrará a estrada por 25 anos em troca da duplicação, que terá que ser feita em cinco anos, e manutenção delas por toda a concessão.

Pedágios

Para a BR–050, o trecho a ser concedido liga Goiás e Minas Gerais com 425,8 km. A tarifa-teto de pedágio foi fixada pelo governo em R$ 0,0521 por quilômetro, o que significará pedágios entre R$ 2,90 e R$ 4,80 em cada uma das seis praças de pedágio previstas. Os investimentos previstos são da ordem de R$ 2,3 bilhões.

Já na BR–262, o trecho a ser concedido liga Minhas Gerais ao Espírito Santo com 376,9 km. A tarifa-teto do pedágio foi fixada pelo governo em R$ 0,0782 por quilômetro, o que significará pedágios entre R$ 5,10 e R$ 6,70 em cada uma das cinco praças de pedágio previstas. Os investimentos previstos são de R$ 1,7 bilhão.

Além dessas duas estradas, o governo tem planos de licitar outras sete concessões rodoviárias. Nenhuma delas está em análise pelo TCU.

Com informações do Portal O Tempo

Duplicação da BR-381, a Rodovia da Morte, dá importante passo em Brasília

Até a segunda-feira serão conhecidas as empresas vencedoras da licitação

A duplicação da BR-381, no violento trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares (Vale do Rio Doce), dá hoje um importante passo, com a abertura das propostas iniciais de preço e técnicas, em sessão pública a partir das 9h, na sede do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), em Brasília. Até a segunda-feira serão conhecidas as empresas vencedoras da licitação para elaborar os projetos básicos e executivos e assumir as obras de duplicação e ampliação de capacidade e de segurança entre os kms 155,4 (MG-020/Avenida Cristiano Machado, em BH) e 458,4 (entroncamento com a BR-116, em Valadares).

O projeto de referência do Dnit prevê que, além da duplicação de 303 quilômetros de rodovia ao Norte, serão construídas 99 obras de artes específicas, como pontes e viadutos, e cinco túneis. Atualmente, a rodovia é duplicada entre Belo Horizonte e São Paulo e, com a conclusão do novo trecho, será ampliada a capacidade de tráfego que corta o país através do estado. “A duplicação da BR-381 é fundamental para a economia do Brasil e de Minas Gerais, mas é mais importante ainda para a vida de todos nós, mineiros. A abertura da licitação para as obras mostra o compromisso da presidente Dilma com o nosso estado”, destacou ontem à noite o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel.

Dnit publica edital para duplicação da BR-381

Os editais de licitação dos 11 lotes da obra de duplicação da BR-381, totalizando 303 quilômetros, entre Belo Horizonte e Governador Valadares, no Vale do Rio Doce, foram publicados, nesta quinta-feira, no site do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Os lotes serão licitados pelo Regime Diferenciado de Contratações (RDC), na modalidade de contratação integrada, que oferece à empresa ou consórcio vencedor a oportunidade de propor soluções ao projeto fornecido pelo Dnit. O objetivo do Dnit é avaliar as técnicas e os preços informados nas propostas para a realização das intervenções que, além da duplicação, inclui melhoramentos e ampliação da capacidade e segurança da rodovia.

As empresas e consórcios interessados tem até o dia 27 de maio para solicitarem esclarecimentos sobre a concorrência ao Dnit. A abertura dos envelopes com as propostas será presencial e acontecerá em Brasília, nos dias 4, 5 ou 6 de junho, de acordo com o lote.Os contratos não permitirão aditivos, já que as empresas ou consórcios participantes terão oportunidade de fazer a engenharia e ficarão responsáveis pelo projeto executivo da obra, que inclui mais de 90 edificações, como pontes e viadutos rodoviários e túneis, e uma área de relevo acidentado. A gestão de risco, que estabelece valores de risco para a empresa ou consórcio que executar a obra, e ainda o seguro performance, que garante a conclusão da obra, mesmo nos casos em que a empresa apresentar problemas na sua execução também são novidades que constarão no contrato.

Com informações de O Tempo Online

Dnit suspende duplicação da BR-381, mas garante obra no prazo

Decisão foi tomada para a realização de ajustes; especialista diz haver desrespeito

A duplicação da BR-381 entre a capital mineira e a cidade de Governador Valadares, no Vale do Rio Doce, foi suspensa. A decisão consta no "Diário Oficial da União" de anteontem. Porém, a assessoria de imprensa do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) em Minas informou que a medida não prejudicará o cronograma de obras tendo em vista que um novo edital de licitação será publicado nesta semana.

Ainda segundo a assessoria do Dnit em Minas, a medida teve que ser tomada por necessidade de ajustes no edital 791/2012, que abrangia quatro lotes da obra. Além disso, o edital 654/2012 que continha os outros seis lotes já havia sido suspenso. Então, o departamento interrompeu todo o processo. Uma nova licitação será divulgada contemplando os dez lotes.

Na avaliação do presidente da ONG SOS Rodovias, José Aparecido Ribeiro, essa demora para a realização da duplicação da BR-381 é um desrespeito com quem utiliza a via todos os dias. "O Dnit não tem consciência de que a reforma é decisiva para muitas pessoas. É um desrespeito à coisa pública", afirmou. Ribeiro ainda destacou que seria mais barato e eficiente reconstruir a rodovia do que realizar melhorias. "A BR-381 foi construída há 58 anos, em um traçado onde passavam burros. Hoje, são veículos potentes", disse.

As obras estão previstas para começar em maio deste ano e terminar em 2016. O prazo para conclusão foi dado pelo ministro dos Transportes, Paulo Passos, em visita à capital em outubro de 2012.

Com informações do Super Notícia

BR 381, cabeça de dinossauro

Por Mauro Bomfim*

Parece existir uma cabeça de dinossauro enterrada debaixo do subsolo onde passa a BR 381, no trecho BH-Valadares. Uma cabeça gigantesca de um TiranossauroRex ou coisa parecida.

Mais uma vez frustração geral. A licitação marcada para este final de janeiro para o início da duplicação do trecho foi inesperadamente cancelada pelo DNIT. O motivo? Colóquios flácidos para acalentar bovinos. Ou em linguagem de taioba rasgada: cantiga prá boi dormir.

A desculpa esfarrapada do DNIT, ao suspender o início da licitação, é capaz de corar de vergonha qualquer frade de pedra ou capaz de somente ser aceita por uma pureza angelical: foi porque várias empresas procuraram o órgão nos últimos dias.

Se o edital já estava publicado há vários dias, se o regime adotado é o do RDC- Regime Diferenciado de Contratação, como suspender a licitação porque diversas empresas procuraram nos últimos dias ? Tem caroço debaixo desse angu.

Será que pretendem favorecer alguma empresa apaniguada? Francamente, impossível aceitar essa desculpa do DNIT, que, aliás há muito tem desprezo total para esse importante corredor BH-Valadares, passando pelo complexo industrial do Vale do Aço.

A Rodovia da Morte mata tanto quanto os conflitos na Síria ou no Oriente Médio. São vidas ceifadas diariamente naquele trecho diabólico, com 228 curvas somente no trajeto BH-Monlevade.

Os seis primeiros lotes de um total de treze já seriam licitados ainda este mês e agora há um sentimento de perplexidade e frustração de todos os que trafegam por aquelas curvas e montanhas onde outrora certamente habitaram jurássicos seres primitivos, com suas cabeças monstruosas enterradas ao longo do trecho A burrice do DNIT é tamanha que ao invés de começar pelo lote de Valadares em direção ao Vale do Aço e Nova Era, quer iniciar por Santa Luzia e Sabará, onde cerca de 1 mil 400 famílias vivem às margens da rodovia e terão que ser indenizadas e reassentadas em longos e burocráticos processos de desapropriação.

Com o Brasil sendo palco da Copa do Mundo, da Copa das Confederações e de tantos eventos que colocarão nosso país na rota do mundo, a falta de solução para a rodovia BH-Monlevade nos regride a um país chinfrim.

Tomara que esse RDC, uma forma de burlar o modelo rígido de licitação, não se transforme numa espécie de “Rachar Dinheiro Contratado”.

*Mauro Bomfim é jornalista e advogado

Com informações do Diário das Gerais

Privatização e duplicação da BR 262 são temas de audiência pública. Pedágio chega a R$ 6,70

A privatização da BR 262 foi o tema da audiência pública realizada no Hotel Ilha do Boi, em Vitória, na tarde desta quarta (16). O assunto mexe com o bolso dos capixabas devido às taxas de pedágio. No Espírito Santo serão implantadas duas praças, no km 60, em Marechal Floriano, e no km 143, em Brejetuba. As tarifas de pedágios serão, respectivamente, R$ 6,70 e R$ 6,20. O evento, referente à 3º etapa do Programa Nacional de Desestatização, fase 03, serviu para esclarecer aos interessados como será o processo de concessão da rodovia.

O trecho em questão tem início no município de Viana, no entroncamento com a BR 101, e vai até João Monlevade, no entroncamento com a BR 381 em Minas Gerais. “O programa de concessão das rodovias integrou as obras do PAC com obras da iniciativa privada para desenvolver uma melhor malha viária para o país”, justifica Viviane Esse, superintendente de Exploração e Infraestrutura Rodoviária.

Governador e ministro fazem anúncio sobre BR-381

O governador Antônio Anastasia e o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, se reúnem nesta quarta-feira (31) para tratar das obras de duplicação da BR-381, no trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares. A assessoria de Anastasia informou que às 9h30, no Palácio Tiradentes, eles concederão entrevista coletiva para falar sobre o assunto.

No mês de agosto, o Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (Dnit) arriscou em marcar uma data para o projeto de duplicação da BR–381 sair do papel. De acordo com o superintendente do órgão, José Maria da Cunha, a previsão para começo das obras no trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares seria março de 2013. Com o novo anúncio, o órgão admitiu que apenas oito dos 10 lotes previstos no projeto teriam obra contratada, o que significaria a duplicação do traçado existente de 311 quilômetros. Já os lotes nove e 10, que correspondem a uma variante de 45 quilômetros, entre São Gonçalo do Rio Abaixo e Nova Era, estariam fora do pacote. O trecho que vai desviar a BR-381 de João Monlevade, no Vale do Aço, seria uma alternativa para reduzir melhorar o fluxo de veículos, mas não tem sequer projeto ou levantamento de impactos ambientais.

Confirmando-se esta informação, a expectativa para execução dos oito lotes seria de dois a três anos. Outra novidade adiantada pelo presidente do Dnit é que o processo licitatório se daria nos moldes dos projetos da Copa do Mundo, que tiveram tramitação mais célere. “O processo será mais expresso, dentro de uma modalidade descentralizada em que todas as etapas, que geralmente duravam 180, 240 dias, possam chegar a 90 dias no máximo”, disse, garantindo estar animado com a execução da obra.

Fonte: JVA Online